吉林省長春市西郊，坐落著一家現(xiàn)代化工廠。寬敞明亮的車間裡，一列列動車組整裝待發(fā)，從這裡駛向全國，走向世界。

這裡是中國軌道交通和動車組列車的搖籃——中國中車長春軌道客車股份有限公司（以下簡稱“中車長客”）。

中車長客高速動車組裝配產(chǎn)線。中車長客供圖

2015年7月17日，習近平總書記在這裡作出重要指示：高鐵是我國裝備制造的一張亮麗的名片，成為我國對外經(jīng)濟技術合作的“搶手貨”，要抓住機遇、乘勢而上。要把裝備制造業(yè)作為重要產(chǎn)業(yè)，加大投入和研發(fā)力度，奮力搶佔世界制高點、掌控技術話語權，使我國成為現(xiàn)代裝備制造大國和強國。

牢記囑托，見諸於行。

京張高鐵復興號智能動車組首次實現(xiàn)時速350公裡自動駕駛，時速200公裡以上高速動車組成功出口歐洲，高速磁浮試驗樣車完成首次懸浮試驗……近年來，中車長客頻頻“出圈”。

每一個“首次”、每一次“前行”，背后的關鍵密碼就是“自主創(chuàng)新”——

搭建國家級企業(yè)技術中心、國家工程研究中心、國家級工業(yè)設計中心等平臺，構建一體化全球研發(fā)協(xié)同體系﹔

持續(xù)打造引領未來軌道交通客運裝備發(fā)展的原創(chuàng)技術策源地，形成基於平臺的產(chǎn)品快速定制、產(chǎn)品全壽命周期正向設計等創(chuàng)新能力﹔

圍繞軌道車輛安全可靠、舒適環(huán)保、節(jié)能減排、智能先進等方向開展深入研究，深度掌握60余項核心學科技術……

“從‘中國制造’到‘中國創(chuàng)造’，再到‘中國智造’，中車長客闖出了一條‘自主創(chuàng)新、深度掌控、正向設計、根在長客’的發(fā)展路線，逐步實現(xiàn)中國高鐵由‘追趕者’向‘領跑者’的跨越。”中車長客國家軌道客車工程研究中心副主任朱彥說。

京張高鐵復興號智能動車組行駛在京張高鐵。中車長客供圖

9年前，在長春軌道客車股份有限公司總裝車間，作為接線班工人的姚智慧，流利地向總書記說出一大串工藝流程：每列動車有19726根線束，近10萬個接線點，必須將工藝流程倒背如流，才能保証高質量完成每道工序。

總書記稱贊說：“這個‘工序一口清’很厲害。”

姚智慧正在進行高鐵接線工作。中車長客供圖

重視人才培養(yǎng)，持續(xù)推進一線產(chǎn)業(yè)工人人才隊伍建設，是中車長客發(fā)力自主創(chuàng)新的又一法寶——

“劉工的工作室獲評國家級技能大師工作室啦！”

這是繼中車長客羅昭強國家級技能大師工作室后，這個產(chǎn)線組誕生的第二個國家級技能大師工作室。

喜訊傳來，最高興的人不是劉陸，而是“高鐵醫(yī)生”羅昭強。劉陸，正是在羅昭強技能大師工作室裡成長起來的佼佼者。

“那時候，師父總是教我們‘偷懶’。”劉陸回憶說，“他常說科學發(fā)明都是懶人創(chuàng)造的，關鍵是要把‘懶’用在減少不必要環(huán)節(jié)上，用在發(fā)明新的替代工具上，我們產(chǎn)線組就是這樣一步步提升故障檢修效率的！”

劉陸（右一）指導徒弟楊燊學習高鐵調試技術。中車長客供圖

如今，劉陸也將這份“懶”傳給了工作室的同事，不斷地調動同事們發(fā)明創(chuàng)造的熱情。

在他的帶領下，工作室發(fā)明了“六足巡檢機器人”，小巧的體型可以輕易深入人不易進入的環(huán)境，是十足的智能檢修裝備﹔打造了“動車組數(shù)字化智能終端系統(tǒng)”，提高了數(shù)字化設備在動車組調試工作中的作用，有效提升了產(chǎn)線的數(shù)字化程度。

近年來，工作室共獲發(fā)明專利4項，實用新型專利11項，完成技術攻關15項……

類似的故事在這裡屢見不鮮，這些來自一線工人們的發(fā)明創(chuàng)造日積月累，逐漸構筑了中車長客高鐵領跑的雄厚地基。

2021年1月19日，習近平總書記乘坐京張高鐵赴張家口賽區(qū)考察北京冬奧會、冬殘奧會籌辦工作。總書記指出，我國自主創(chuàng)新的一個成功范例就是高鐵，從無到有，從引進、消化、吸收再創(chuàng)新到自主創(chuàng)新，現(xiàn)在已經(jīng)領跑世界。

沿著總書記的指引，搶抓自主創(chuàng)新這一關鍵變量，必將讓中國高鐵這張“國家名片”愈發(fā)亮眼。（宋晨、李楓、任佳暉）

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