在山東港口青島港采訪“連鋼創新團隊”，記者聽到的最多的一個詞，是“拼命”。這樣的故事和細節不勝枚舉：

張連鋼在接下碼頭建設重任時，剛剛做完肺癌手術，后又因工作壓力大、工作疲勞、免疫力低下導致全身長滿紫癜；從2013年到2017年，團隊僅技術研討會就開了3000多次，晚上12點前辦公室幾乎沒熄過燈；團隊成員李永翠，為了找到一個難題的解決方案，爬上56米高的橋吊大梁，冒著-8℃的嚴寒觀察了近兩個小時……

這種“拼命創新”的勞模精神、勞動精神和工匠精神，支撐著連鋼團隊攻堅克難、一路向前。而隨著采訪更進一步，記者發現，這支團隊不僅有“拼命”精神，更有充滿智慧的新時代科學家精神：他們不囿于現實，敢于想象、敢于突破；他們面向世界科技前沿、面向經濟主戰場，做出前瞻性規劃布局；他們以開放姿態開展協同創新，攜手民族企業共襄產業報國。

做可推廣、可商業化運營的“平民碼頭”

自主創新的首要一條，是不被現實限制住想象力，敢想敢干。

自動化碼頭雖被譽為“港口科技王冠上的明珠”，但由于建設難度大、成本高、收益慢，在國外實際上是高投入、低產出的“奢侈品”。從立項之初，連鋼團隊就明確，青島港要做的不是復制一個“貴族碼頭”，而是要做一個可推廣、可商業化運營的“平民碼頭”。

“國外自動化碼頭雖然起步早，但平均效率每小時只有20來個自然箱，而我們中國港口的人工作業效率在30個左右。如果我們建一個和國外一樣的自動化碼頭，在中國是生存不下去的，因為沒有船公司和貨主愿意停靠。”張連鋼說。因此，從一開始，連鋼團隊的目標就不僅是超越世界同類自動化碼頭，還要達到甚至全面超越人工碼頭平均效率。

奔著這個目標，歷經126次系統升級、2000多項功能優化，連鋼團隊從一個個小細節入手，把效率一秒一秒“摳”了出來。團隊成員李波告訴記者，為壓縮橋吊作業循環時間，項目組將抓箱、放箱兩個環節細分出十幾個環節，一秒一秒細細“摳”。例如，集裝箱導板的傾斜角度，各港口一般都是60度，連鋼團隊則將其調整為70多度，讓集裝箱的下滑速度提升了3倍，時間上節省出4.5秒。

2017年5月11日開港當天，青島港自動化碼頭創下了26.1自然箱/每小時的同類碼頭作業效率世界紀錄；同年底，又一舉創出39.6自然箱/小時的單機平均效率，全面超越人工碼頭。丹麥馬士基碼頭首席運營官Keith Svendsen忍不住點贊：“我見過世界上非常多的自動化碼頭，我覺得青島港這個碼頭是最棒的！”

勇闖“無人區”，面向世界科技前沿

有了敢想敢干的魄力，還要選對方向。青島港自動化碼頭雖已建成3年多，但其技術應用水平一直是全球翹楚，究其原因，正是因為從最初的規劃設計到投用后的升級優化，團隊一直堅持面向世界科技前沿選擇契合未來大勢的攻關方向。

李永翠舉了個例子：自動導引車（AGV）使用鉛酸電池，在國外自動化碼頭已經是成熟技術，可團隊測算后發現，每臺AGV工作8個小時就得人工更換電池，青島港自動化碼頭要配備1000多噸鉛酸電池，每周就要淘汰10噸。可就是這個投資高、風險大、效率低、有污染的技術，外方見中國沒有，還喊出了億元天價。深入研判電池行業發展趨勢后，連鋼團隊決定采用先進的鈦鋰電池替代鉛酸電池，全球首創研發了不用換電池的AGV。這種新型AGV作業時自動充電，續航里程無限制，不但節能環保，而且減重十幾噸，大大提高了工作效率，一舉節省換電站建設成本過億元。

連鋼團隊還密切關注全球船公司發展大船的趨勢，在建設之初將橋吊高度超前規劃為50米，可以全天候停靠2020年剛剛下水的世界最大2.4萬TEU集裝箱船；抓住新能源產業發展機遇，利用工業廢氫為軌道吊提供電力，每作業一個箱可減少二氧化碳排放4.8公斤；瞄準尚未在工業領域大規模應用的5G技術，實現5G網絡下的橋吊、軌道吊自動運行控制和高清視頻數據回傳等全場景應用……一次次勇闖“無人區”，連鋼團隊最終將青島港自動化碼頭鑄造成為擁有10項全球首創技術、6次打破世界紀錄的全球“燈塔”。

協同創新，完善智慧碼頭“中國方案”

自主創新不是“躲進小樓成一統”，而是要以開放的心態協同合作。在建設自動化碼頭過程中，連鋼團隊不是踽踽獨行，而是擁有最為可靠的幫手。國內港口機械制造商上海振華，便是其中之一。

負責橋吊設備的張衛說，當常規橋吊的重量達到碼頭承軌梁的上限時，團隊首先想到的不是進行成本高昂的土建改造，而是與上海振華聯手，通過技術攻關、仿真模擬，最終拿出了“橋吊后伸距減少12米”的全球首創設計方案。這不僅讓橋吊自重減少50余噸，還節省了制造成本60余萬元。

如今，連鋼團隊的創新“朋友圈”又加入了很多新成員：在攻堅碼頭二期“氫+5G”應用時，除了老伙伴上海振華，華為、中國聯通、航天科技等一批水平頂尖的新朋友也加入進來；在碼頭三期建設過程中，高鐵制造商中國中車與團隊合作，首次將空軌技術與碼頭集裝箱業務融合，打造全球首個碼頭智能空軌集疏運系統……眾多民族企業聯合攻關、集成創新，齊心打造上下游供應鏈條完整的智慧碼頭“中國方案”。（本報記者 肖芳）