伴隨著震耳欲聾的轟鳴聲，代號“飛鯊”的殲—15飛機(jī)在遼寧艦甲板上快速滑跑，一躍而起，宛若離弦之箭，直指蒼穹。

2012年11月首次著艦；2017年隨遼寧艦抵南海海域；2018年9月完成夜間起降；2019年在慶祝新中國成立70周年閱兵式上接受檢閱；2022年，遼寧艦航母編隊赴西太平洋海域進(jìn)行遠(yuǎn)海實戰(zhàn)化訓(xùn)練……殲—15飛機(jī)和它的研制團(tuán)隊鑄劍天海，在航空報國、航空強(qiáng)國的路上貢獻(xiàn)力量。

“不是所有戰(zhàn)斗機(jī)都叫艦載機(jī)！”殲—15飛機(jī)總設(shè)計師、中國工程院院士孫聰說，艦載機(jī)與陸基飛機(jī)看起來大同小異，但航母甲板長度只有陸基跑道的1/10，它的起降區(qū)域、起降方式、作戰(zhàn)作用、艦面保障，以及嚴(yán)酷的艦面電磁環(huán)境和海上環(huán)境等，都是陸基飛機(jī)沒有的。艦載機(jī)在低速飛行特性、氣動力特性、高沖擊載荷特性以及攔阻系統(tǒng)、起落架系統(tǒng)、機(jī)翼折疊系統(tǒng)等方面，都要符合“機(jī)艦適配性”等要求。

沒有經(jīng)驗，也沒有現(xiàn)成的技術(shù)可借鑒，作為我國自行研制的首型艦載戰(zhàn)斗機(jī)，殲—15飛機(jī)具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)。

設(shè)計師王永慶還清晰地記得，2012年11月23日，在遼寧艦的甲板上，殲—15飛機(jī)平穩(wěn)下滑，鉤住攔阻索，滑行幾十米后穩(wěn)穩(wěn)停在甲板上，著艦成功。隨后，它又沿著滑躍甲板一飛沖天，成功完成了中國艦載機(jī)首次航母起降試驗。

彈指一揮十年間。

“從無到有，從有到精”“摸著石頭過河”，殲—15飛機(jī)創(chuàng)新性的設(shè)計如抽絲剝繭，循環(huán)往復(fù)。從陸地到天空、從實驗室到航母，無數(shù)個日日夜夜，研制團(tuán)隊成員們用心血和智慧，讓它飛得更高更遠(yuǎn)更好，守護(hù)祖國的萬里海疆。

6月13日，記者走進(jìn)中國航空工業(yè)集團(tuán)公司沈陽飛機(jī)設(shè)計研究所。實驗大廳里，殲—15飛機(jī)研制團(tuán)隊設(shè)計人員正緊盯電腦屏幕數(shù)據(jù)，縝密地進(jìn)行著一項項測試。“不能把問題帶到天上去。”工程師宋浩偉語氣堅定。

殲—15飛機(jī)和普通飛機(jī)到底有什么不同，設(shè)計過程有多難？宋浩偉舉了一個例子：艦載機(jī)降落時，從空中俯瞰，航母只有一張郵票大小。在茫茫大海中排除風(fēng)浪的干擾，將飛機(jī)穩(wěn)穩(wěn)落在一張“郵票”上，就仿佛在“刀尖上跳舞”。

“一切都是全新的，充滿未知�！北M管從事試飛工作10多年，宋浩偉仍用“緊張”二字形容每次試飛時的內(nèi)心感受，高強(qiáng)度的工作任務(wù)和壓力已使這位80后工程師兩鬢微霜。

“僅僅在一次飛行中，就有1000多個指標(biāo)需要驗證測試�！彼�總結(jié)以往型號的工程經(jīng)驗，參與編制了具有創(chuàng)新使用價值的“試飛口袋書”、艦上使用特殊情況處置預(yù)案、飛行手冊等關(guān)鍵技術(shù)資料。

隨著殲—15飛機(jī)的不斷優(yōu)化完善，一批年輕的科研人員也在不斷成長。

“人生第一次坐船就是航空母艦�！眲倓�30歲出頭的李毅充滿自豪地說，“我們趕上了好時代，我們的舞臺是天空和大海。”2011年入所的李毅如今已經(jīng)摸透了殲—15飛機(jī)的“脾氣”，面對一組復(fù)雜的數(shù)據(jù)，常常一眼就能找出其中的問題。“但飛機(jī)每一次著艦成功，我們?nèi)詴�眼含淚光�！彼�說。

“辦公室里簡易的行軍床”“一拖再拖的婚禮”……在沈陽飛機(jī)設(shè)計研究所，不缺這樣的故事；“今年是最忙的一年，但明年肯定比今年還忙�！边@是這里的設(shè)計人員常說的一句話。

“我們心中所想的，是殲—15滑躍離艦的一飛沖天，精準(zhǔn)鉤索的刀尖炫舞；所盼的，是飛行員的安心與安全，祖國的安寧與和平�！睔灐�15飛機(jī)研制團(tuán)隊用創(chuàng)新開拓的精神和永不放棄的追求為海天護(hù)航。

《 人民日報 》（ 2022年06月17日 07 版）