張連鋼在青島港自動化碼頭現場。 　　山東省港口集團有限公司供圖

張連鋼今年62歲，是山東省港口集團有限公司高級別專家，第八屆全國道德模范、2022年全國五一勞動獎章獲得者。

大學畢業后，張連鋼進入青島港務局機關工作。1983年，青島港組織第一個集裝箱泊位建設，對碼頭建設一線心馳神往的張連鋼主動請纓，一干就是幾十年。

2013年，青島港集團黨委決定啟動自動化碼頭建設，張連鋼既懂集裝箱技術和自動化控制，又懂生產業務，成為籌建組長的不二人選。當時他正處在肺癌術后恢復期，帶著重病之軀勇挑重擔。

“那時，建設自動化碼頭不僅費用高昂，而且被西方實行技術封鎖。”張連鋼說，“關鍵核心技術必須靠自主創新。”

自動化碼頭是集物聯網、云計算、人工智能等技術于一體的龐大系統工程。張連鋼帶領平均年齡34歲的團隊，在沒有經驗、沒有資料、沒有外援的情況下，召開了3000多場技術研討會，形成了幾十萬字的分析報告。

為加快科研進度，張連鋼和團隊搬進在海邊臨時搭建的集裝箱簡易房里，白天查看施工進度、解決問題，晚上在簡易房里攻關科研項目……最終，團隊成功攻克了自動化碼頭的核心技術，破解了十幾項世界級難題，還研發出了能夠自動拆裝集裝箱扭鎖的機器人、惡劣天氣“一鍵錨定”軌道吊等世界領先的技術成果。

2017年5月11日，青島港自動化碼頭一期投產運營，成為擁有我國自主知識產權的全自動化集裝箱碼頭。在首船作業中，平均裝卸效率達到每小時26.1自然箱，創下當時世界最高紀錄。

雖然一期項目成果豐碩，張連鋼卻并不滿足。二期建設時，他堅持把“氫+5G”作為主攻方向，帶領團隊梳理出1329項攻關課題，升級核心系統197次，優化功能2200多項。僅1年半，二期工程5G智慧碼頭就投產運營。

“青島港還有更多傳統碼頭需要升級改造，任務非常艱巨。”如今，剛當選為黨的二十大代表的張連鋼仍然奮戰在碼頭建設一線，為自動化碼頭建設貢獻力量。

《 人民日報 》（ 2022年10月04日 04 版）