1949年5月，人民解放軍包圍上海，中共上海市地下黨組織帶領(lǐng)9000余名黨員、10萬余保安隊和宣傳隊員按計劃堅守崗位，準備迎接解放軍入城部隊。人民保安隊遍布上海市區(qū)大街小巷，有的給解放軍當向?qū)В�有的協(xié)助解放軍抓俘虜，更多的則是開展護廠、護校、護店等活動，力爭把上海完整地保留下來。

　　當時，國民黨軍統(tǒng)局派出技術(shù)總隊的特務(wù)，企圖炸毀上海火車站及相關(guān)設(shè)施，工人們在地下黨組織的領(lǐng)導下，和敵人展開了針鋒相對的斗爭。特務(wù)來到鐵路修繕廠，強迫工人們把20輛巡道車改裝為裝甲車，企圖把這些改造車輛塞滿炸藥，開到火車站站臺上引爆。

　　修繕廠廠長陳孟濤、工程師任昌升（中共地下黨員）和電焊工長丁炳根帶領(lǐng)工人們采取損壞工具、故意找不到材料等辦法，盡量拖延，并故意將熟鐵板和生鐵板焊接在一起，這樣，焊接成一整塊的鐵甲板剛剛立起向車上裝，突然就散了架，只好又抬下重新焊接。就這樣，直到國民黨軍宣布逃離上海，特務(wù)們連一輛“裝甲車”的模樣也沒有看到。特務(wù)們又企圖化裝成修繕廠工人，將炸藥偷偷搬進火車站，但在火車站工人糾察隊的日夜防范下，這個陰謀也沒有得逞。

　　與此同時，在上海市鐵路的其他部門，工人們與國民黨軍、警、特的斗爭也在緊張地開展著。鐵路地下黨總支根據(jù)中共上海市委的指示，把分布在上海地區(qū)的各個鐵路單位，劃分為路局機關(guān)、上海站、龍頭房等8個區(qū)，特別挑選任命了各區(qū)區(qū)長。要求黨員和黨的外圍組織職工聯(lián)合會會員嚴守地下工作紀律，團結(jié)廣大員工制止敵人破壞鐵路的陰謀，保證上海解放后，鐵路能立刻恢復通車。

　　當時，不少國民黨軍用于逃跑的鐵路已被工人們破壞。國民黨上海當局為了恢復國民黨軍在逃跑時的退路，派出100多名國民黨軍警開進機務(wù)段，威逼工廠主任開出救援車，搶修蘊藻浜鐵路橋。當這位主任正要指揮工人搬運修理工具時，忽覺得有人在他口袋中塞了東西，他掏出一看，是一張寫著“不要為敵人賣命”的字條，于是他借口找司機，跑出了機務(wù)段，到親戚家躲藏起來。工人們借口“沒有主任，救援車難以開動”，跟著一哄而散，讓敵人搶修蘊藻浜鐵路橋的企圖沒有得逞。

　　鐵路局地下黨總支根據(jù)上級指示精神，向鐵路局管理層發(fā)出了勸告信，要他們認清形勢，為人民鐵路立功。管理層人員也互相勸告，不再作逃離上海的打算。在上海解放前夕，中共地下黨組織成功地策反了鐵路局代局長陳福海，這為上海鐵路部門的反破壞行動從組織上提供了保證。

　　地下黨組織指示陳福海：一、把機務(wù)段的火車頭分散到郊區(qū)小站，以避免國民黨特務(wù)在撤退時的集中炸毀破壞；二、動員技術(shù)骨干留下為人民鐵路服務(wù)；三、把路局檔案妥善保管在一個安全的地方。陳福海遵照地下黨組織的指示，立刻實施保護措施：在一兩個夜晚之間，把機務(wù)段的部分火車頭分散拉往郊區(qū)小站，熄火隱藏起來；把路局的檔案分別藏在5只木箱內(nèi)，鎖進了大樓底層的一間鋼筋水泥修筑的密室里，外面又砌了磚墻堵死；以代局長的名義成立了“兩路糾察組”總部，使地下黨秘密組建的護路糾察隊，得到了鐵路局的掩護。材料處、運輸處、工務(wù)處、電務(wù)處等工程技術(shù)部門的處長和總工程師等技術(shù)骨干，在陳福海的影響下，也都留守崗位，迎接解放。

　　在地下黨組織的領(lǐng)導下，材料總廠的護廠員為了嚴防壞人侵入，在廠里架設(shè)了電網(wǎng)，運來黃沙遮蔽油庫，防止中彈燃燒。當國民黨軍要拉走一臺當時全市少有的履帶式起重機時，工人們趕緊拆卸部件，并在起重機外面涂上泥污和鐵銹，隱藏了起來，巧妙地阻止了起重機被運出廠。列車乘務(wù)員們拒絕了國民黨特務(wù)的威逼利誘，拒絕開車。有的司機還在爐膛內(nèi)填滿煤灰泥土，防止國民黨特務(wù)放置炸藥炸毀機車。

　　在鐵路各部門的協(xié)力保護下，上海火車站及附屬設(shè)施基本完好無損地回到了人民手中。